比亚迪旗下车型用实际性能表现向消费者展示出它的实力

　　

　　寒冷的冬季对于很多新能源车而言，多少有些难熬，随着气温的下降，不少车型出现续航里程严重衰减，也正是因为担心续航问题，导致不少车车主，在冬季不敢开暖风。于是，就有了这样一种说法，新能源车，特别是车，不适合北方地区使用。

　　在不少人的认知中，车和冰天雪地没有太多关联，但却出现在今年1月30日-2月3日举行的首届中国•吉林滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动现场，它希望通过产品力展示来改变普通人对新能源车的看法。

　　

　　滑冰马拉松挑战赛，没错，您没看错，这是一场在冰上举行的马拉松赛事。它采用“1+10+10”模式：以1项滑冰马拉松为主体，同步开展10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动，打造松花江冬季全域冰雪赛事。据悉，滑冰马拉松挑战赛是国内首创的冰面长距离赛事，赛道全长21公里，宽12米，本次赛事还创造了最大的滑冰系列赛吉尼斯世界纪录。

　　

　　作为首届松花江滑冰马拉松的主赞助商之一， 2023年中国车市销量冠军比亚迪带来了、、N7和等全新车型，它们工作车的身份出现，用实际行动践行“为地球降温1℃”的承诺。作为新能源阵营的领导者，比亚迪始终致力于推动绿色出行方式的发展，为地球的可持续发展贡献力量。

　　

　　寒冷的东北、湿滑的路面，这对于车辆性能是巨大的考验，比亚迪车型可以在冰面上自由驰骋，其背后是强大的技术支持。刚刚上市不久的硬派新能源越野车方程豹豹5，采用DMO越野专用混动架构，搭载越野专用、纵置EHS电混系统和专用后驱电总成，综合功率505kW，系统扭矩760Nm，最大牵引力32000N，配备智能电四驱和智能三把锁，拥有最大爬坡45°、零百加速4.8s的优异性能表现。

　　

　　为了提升车辆的行驶稳定性，比亚迪还推出了智能扭矩控制系统iTAC（intelligence Torque Adaption Control），它是比亚迪独家开发的扭矩控制系统。iTAC技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。

　　

　　充电效率、充电速度是车型绕不开的环节，拥有全场景智能脉冲自加热技术，它将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。同时，它还可满足在充电、行车、驻车等状态下全场景加热需求。在电池温度-20℃的条件下，全场景智能脉冲自加热技术可以提升充电速度，车辆满充时间可相比普通车型缩短35%。在多项技术的加持下，腾势N7可实现充电时升温、驻车时升温、行车时升温全场景温控，拥有在低温环境下充电快、续航长、温控准三大优势，颠覆纯电车低温驾乘体验，带来全气候带无差别豪华出行。

　　小猫心蓝观点

　　

　　新能源车越来越受宠是中国车市最近两年的最大特点，对于消费者而言，他们之所以主动选择新能源车，并不仅仅是看重其低使用成本优势，更重要的原因是随着技术不断升级，新能源车的使用体验越来越好。与一些将车内配备冰箱、彩电、大沙发作为核心卖点的新能源车型不同，比亚迪旗下车型更注重产品力的提升，如提供更好的动态性能、全面提升补能效率、提供更智能更全面的安全保护等。选择在在松花江上过大年，陪跑冰上马拉松，比亚迪旗下车型用实际性能表现向消费者展示出它的实力。