是什么成就了F1传奇车队之梅赛德斯奔驰车队？ - 知乎

　　上周末的葡萄牙大奖赛的，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿加冕冠军，以第92冠正式超越“车王”迈克尔·舒马赫的F1最多分站胜利记录！缔造了F1新历史。

　　汉密尔顿一路走来，除了本身的绝对实力，与他所在的车队也是密不可分的，作为F1传奇车队之一的梅赛德斯奔驰车队，梅赛德斯车队成功的秘密是什么?为什么他能取得如此令人瞩目的成绩呢？

　　德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加F1大奖赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。

　　从法国站开始参赛，处子秀便由方吉奥拿下冠军。

　　但1955年7月11日，法国勒芒24小时拉力赛上面，梅赛德斯车队的车手皮雷·莱夫赫，因为操作失误，导致赛车冲进人群，造成81人死亡，数百人受伤。梅赛德斯-奔驰宣布退出所有比赛。

　　在退赛的几十年时间里，梅赛德斯奔驰为F1提供赛车引擎的技术服务，并喜提喜提“F1车队共享维修站”的称号。

　　到2009年，梅赛德斯花了大价钱收购了当年冠军车队布朗GP75.1%的股份，成立梅赛德斯GP-马石油F1车队。两年后，车队更名为“梅赛德斯AMG-马石油F1车队”。

　　2012年，尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军，同年，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，路易斯·汉密尔顿成为了尼科·罗斯伯格的新队友。

　　2014年，F1运动迎来了发展史上最具转折性的2014赛季。1.6升涡轮增压引擎和动力回收系统的运用，给F1带来了翻天覆地的变革。

　　这一次重大的技术规则调整，按下了F1赛车中的“reset”复位按钮，过去的规则全部重新洗牌，谁能更快地适应规则，更好的技术，谁就是那个王，“King of kings”。

　　而梅赛德斯因为给F1做了几十年技术引擎服务的后勤保障部门，所以在引擎方面有着时间积累的独特优势。

　　W05 Hybrid车型上配备的1.6升V6涡轮引擎单元，配合ERS系统，在性能、耐久、油耗各方面，都完美地展示着教科书式的优越，完美契合FIA最新的规则。

　　这一年，在俄罗斯F1大奖赛上，汉密尔顿驾驶的W05赛车，夺得本赛季的第9个冠军，提前帮车队拿下了那一年的车队总冠军。

　　2017赛季，见证了无数梅赛德斯-AMG马石油车队的高光时刻，9次最快圈速，12个分站赛冠军，车队四连冠，车手四冠王，一系列的荣耀加冕。

　　2018年赛季，汉密尔顿驾驶全新的W09，夺得11场胜利，11个杆位，年度积分超过维特尔88分。这足以证明他，拥有足够成为G.O.A.T的一切素质，全称Greatest Of All Time。

　　2019年赛季，梅赛德斯以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。

　　梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。

　　2020赛季，梅赛德斯奔驰车队也是一路高歌，在上周伊莫拉站结束后，以479分领跑，提前锁定2020赛季的车队总冠军。

　　梅赛德斯一直很善于应对规则的变化。自2014年以来，除了放松对发展的限制外，引擎规则基本没有改变。

　　但底盘规则发生了两次重大变化，在2017年，引入了更宽、更快的赛车，在19年新的前翼使超车更容易。

　　而这个德国车队真正强大之处，在比赛中，强大的团队作战能力。哪怕赛车它本身处于劣势，总能做到扬长避短，效果最佳。

　　如今，梅赛德斯拥有强力的资源，大将汉密尔顿一次次卫冕成功，让梅赛德斯在涡轮混合动力时代，站上了F1的顶端。

　　强大的管理团队+强大的研发力量+强大的车手，组成了强大的梅赛德斯奔驰！